Moteur 50cc MBK 51 G2B Open - MVT SC Service Course Admission Latérale

Le Service Course MVT a développé ce véritable moteur G2B Open destiné à la compétition sur circuit
Il est livré monté et contrôlé par le Service Course MVT

Cette version à admission Latérale est prévue pour être installée sur cadre de MBK 51

Le haut moteur :
Le cylindre est en aluminium traité Nikasil
Il est équipé de 8 transferts, les transferts avant étant dédoublés pour les rediriger et augmenter la pression et la vitesse dans le conduit
La lumière d'échappement est à Boosters trapézoïdaux
Le piston est en axe de 12mm et le segment est en en acier chromé dur rodé bombé d'épaisseur 1mm
La culasse à tronc cônique a été développée spécialement par le Service Course MVT
Le joint de culasse plat est en aluminium traité Viton
Tous les joints toriques sont en Viton
En plus du centrage dans le cylindre la culasse est équipée de deux pions extérieurs (les mêmes que les pions d'assemblage du carter).
L'entraxe des goujons est aux côtes d'origine MBK
Le serrage des goujons conseillé est de 1.6 kg

Le bas moteur :
Le Carter moteur permet le montage du vilebrequin avec sortie de variation à droite comme à gauche (avec une platine d'allumage différente que celle livrée).
Le vilebrequin bénéficie d'un équilibrage spécifique avec des masses de 73 mm et possède le même assemblage que les modèles équipant les modèles 80cc MVT.
Cet assemblage lui confère une fiabilité bien supérieure au modèle traditionnel.
La soie coté variateur permet le montage de tous les variateurs grosse soie 20mm existants.
Le centrage des 2 demi carters est assurés par 2 pions
Le joint de carter est en papier plat de 0.5 mm
Les joints spi sont en Viton
Les roulements moteur sont des 6204 C3 haute vitesse à cage Polyamide en 20x47x14mm réf MVT-RSG234.
Les pattes moteur (goussets) ne sont pas percées au niveau du ressort moteur afin que vous puissiez les adapter à votre besoin

L'admission :
La pipe d'admission a une entrée ronde en diamètre 25mm prévue pour carburateur PHBG montage souple de 19mm ou Polini CP. Sa sortie est en section ovale pour correspondre au clapet
Ce procédé permet de conserver un maximum de pression pour plus de souplesse moteur
Le clapet grosse section type Derbi / AM6 est équipé de lamelles composées de fibre & carbone leur conférant souplesse et solidité.
Il est dirigé sous le cylindre et reprend le système de pré compression carter validé par le service course MVT.

L'allumage :
L'allumage est le fameux MVT Digital Direct à avance variable
Ses 2 sorties en courant alternatif permettant d'alimenter la lumière et une pompe à eau électrique en rajoutant un régulateur / redresseur
Il est livré complet avec la bobine et diagramme

Il est préconisé l'utilisation d'une bougie NGK 105
Ce moteur MVT G2B Open à admission latérale est optimisé pour le pot MVT SC EC25

NB : Les pièces détachées de rechange ne sont pas encore détaillées. Elles seront toutefois disponibles pour les propriétaires du moteur complet.