Motor 50cc MBK G2B Open - MVT SC Service Course Admisión Frontal

MVT ha desarrollado este Autentico motor G2B OPEN para carreras de circuito
Se entrega montado y controlado por el Servicio de CARRERAS MVT

Esta versión con admisión Axial (parte trasera central) está diseñada para ser instalada en un cuadro de competición tipo Bidalot RS / Conti CRX / Java Doppler ...

El Kit Motor :
El cilindro es de aluminio tratado con Nikasil.
Está equipado con 8 transfers, las transfers frontales se dividen para redirigirlas y aumentar la presión y la velocidad en el conducto
La camara de escape y los Boosters trapezoidales
El pistón con Bulón de 12mm y el segmento es de acero cromado duro y bombado con un espesor de 1mm.
La culata con tronco cónico desarrollada especialmente por el Servicio de Carreras MVT
La junta de culata plana son de aluminio tratado con Viton.
Todas las juntas tóricas son Viton
Además de centrarse en el cilindro, la culata está equipada con dos pasadores externos (los mismos que los pasadores del conjunto del carter).
La distancia del centro de los esparragos es como el motor original MBK
El apriete recomendado de los esparragos es de 1,6 kg.

Bajo Motor :
El cárter permite el montaje del cigüeñal con una salida de variación a la derecha como a la izquierda (con una placa de encendido diferente a la suministrada).
El cigüeñal se beneficia de un equilibrio específico con masas de 73mm y tiene el mismo ensamblaje que los modelos instalados en los modelos MVT de 80cc.
Este conjunto le otorga una confiabilidad mucho mayor que el modelo tradicional.
El eje lado del variador le permite el montaje de Varios variadores con eje de 20mm existentes.
El centrado de los 2 semi carters está garantizado por 2 pasadores
La junta del carter está fabricada en papel plano de 0,5 mm.
Los retenes son de Viton.
Los cojinetes del motor son 6204 C3 alta velocidad con jaula de poliamida en 20x47x14mm ref MVT-RSG234
Las patas del motor (escudetes) no están perforados al nivel del muelle del motor para que pueda adaptarlos a sus necesidades.

Admisión:
El pipa de admisión tiene una entrada redonda de D.25mm prevista para montaje flexible en carburadores PHBG de 19mm o Polini CP. Su salida está en sección ovalada para que coincida con la caja de láminas.
Este proceso permite mantener un máximo de presión para una mayor flexibilidad del motor.
La caja de láminas Tipo Derbi / AM6 está equipada con láminas de fibra y carbono, lo que les da flexibilidad y solidez.
Se dirige debajo del cilindro y utiliza el sistema de precompresión del cárter validado por el servicio de carreras MVT.

Encendido:
El encendido es el conocido MVT Digital Direct con avance variable.
Sus 2 salidas de corriente alterna permiten alimentar la luz y una bomba de agua eléctrica agregando un regulador / rectificador
Se suministra completo con bobina y diagrama

Se recomienda el uso de una bujia NGK 105
Este motor MVT G2B Open está optimizado para el escape MVT SC EC25

Nota: las piezas de repuesto aún no están detalladas. Sin embargo, estarán disponibles para los propietarios del motor completo.